船只涂裝上較為要害的工藝手法，在施工進(jìn)程中會(huì)發(fā)生大量的VOCs，造成了較為嚴(yán)峻的污染與影響。現(xiàn)階段，在船只分段、碼頭、船臺(tái)、船塢涂裝等方面，均會(huì)發(fā)生不同程度的VOCs。VOCs主要成分便是甲苯、二甲苯等。
在船只的型鋼及鋼板的預(yù)處理中，通常是采用流水線方法進(jìn)行作業(yè)、操控。而分段的涂裝是在車間里施工，是比較簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)變成VOCs有安排的排放區(qū)域模式。而在碼頭、船臺(tái)等涂裝，其施工空間是開(kāi)放的，歸于無(wú)安排排放區(qū)域。
但是，在船只涂裝的VOCs處理方面，仍存在一些困難/問(wèn)題：
首先，涂裝車間空間大，而且在設(shè)備處理時(shí)，進(jìn)程中風(fēng)量較大，一般情況之下風(fēng)量為每小時(shí)100000m3/h 左右;
第二，涂裝中發(fā)生的VOCs濃度會(huì)遭到實(shí)踐情況的影響而呈現(xiàn)不同程度的動(dòng)搖狀況，慣例情況之下晚上3 點(diǎn)~7 點(diǎn)進(jìn)行噴漆施工，3~5 小時(shí)之后油漆固化，整個(gè)作業(yè)時(shí)刻在一天的時(shí)刻內(nèi)，噴涂整體濃度1000mg/m3;固化的時(shí)刻削減，整體的拋棄濃度所噸的是遞減的情況;
第三，涂裝作業(yè)進(jìn)程中，具有較為顯著的間歇性的特征，在進(jìn)程中間隔時(shí)刻約在1~2 天左右。對(duì)此，在職業(yè)中成熟、精細(xì)的末端處理方案能夠供給參閱與借鑒的較少。
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